轨道上的江苏跑出加速度 铁路建设滚动发展

    发布时间:2019-11-12 15:26:15   

9月20日,宁淮城际铁路开工建设,沪通线重点控制项目沪通线长江大桥成功关闭。目前,江苏正在建设7条铁路,其中徐怀素盐铁和连淮阳镇铁路将于年底通车。我省铁路建设初步形成了“一批起步、一批完成、一批储备”的滚动发展新模式。

宁淮城际铁路准时开工

宁淮城际铁路从“规划图”进入“施工图”阶段,为我省加快现代综合交通体系建设翻开了新的一页。

“宁淮铁路是苏北期待已久的高速铁路走廊,终于建成了!”经常往返南京和淮安的卞波兴奋地说。

宁淮铁路是江苏省第一条由地方政府规划、投资、建设和管理的高等级城际铁路。这也是第一个由国家发展和改革委员会明确批准、地方政府独立批准的跨省高速铁路项目。

省交通厅厅长、省铁办主任陆永权表示,宁淮铁路从淮安市淮安东站出发,经过安徽省洪泽区、金湖县、天长市、南京市六合区,到达新的南京北站,并通过相关通信项目与南京站相连。宁淮铁路干线长200.21公里,其中江苏段长156.31公里。境内有五个站点,即淮安东、洪泽、金湖、六合西和新南京北。项目总投资337.68亿元,设计速度350公里/小时,工期4年。

宁淮铁路作为“全省一体化”的重要支撑通道,与即将建成的徐苏淮盐铁路和连淮阳镇铁路互联互通,将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等城市至南京最快的高速铁路线。还将完善南京“米”高速铁路网,使苏北所有区市都纳入南京“1.5小时交通圈”,直接促进苏北与苏南的融合发展。该线路对于协调长江经济带建设、推进“一带一路”枢纽建设、长三角地区一体化发展等国家战略、提高铁路运输能力和服务质量、建设全省现代综合运输体系具有重要意义。

“淮安很快将成为苏北高速铁路的枢纽。未来,以淮安为枢纽的交通网络可以减轻京沪高速交通的压力,发展“京沪二通道”,实现从北向南、从东向西的全方位延伸省铁路集团副总经理梁鸿说。淮安副市长赵权认为,宁淮铁路在江苏铁路建设中具有不可替代的重要意义。“宁淮铁路就像围棋里的一盘棋。如果这条铁路做得好,整个江苏铁路网都将幸存下来。宁淮通、淮安通和苏北通将为区域人才、产业集聚和中心城市发展带来重大突破。"

宁淮铁路的建设是淮安建设综合交通体系和区域枢纽城市的重大事件,也是560万淮安人民期盼已久的喜事淮安市市长蔡立新表示,宁淮铁路将成为连接南北的黄金之路,江淮崛起之路,民生改善之路。

连接南通通州区和苏州张家港市的上海通州长江大桥是整个上海通州铁路的控制性工程,也是苏嘉甬铁路和Xi通高速公路共用的跨河通道。“这座桥总长度为11072米,主跨度为1092米。它是世界上最大跨度的公路和铁路斜拉桥,也是世界上第一座跨度超过1000米的公路和铁路大桥。”中国铁路桥局上海通江大桥项目部第二分部经理宁朝新表示,该桥创造了世界和中国最多的桥梁,代表了中国乃至世界最高水平的桥梁建设。

桥的上层是一条六车道高速公路,设计速度为每小时100公里。下层是一条四线铁路,其中上海至上海两条铁路的设计时速为200公里,苏州至嘉兴两条城际铁路的设计时速为250公里。

胡同长江大桥是国家“八纵八横”铁路网沿海高速铁路走廊的重要组成部分。目前,主桥已经关闭,预计2020年通车。大桥建成后,南通不仅将融入上海“一小时都市圈”,促进跨江一体化发展,还将连接山东东部和苏北与上海、苏南与浙东的沿海铁路,连接华东最便捷的铁路运输通道。

铁路建设大发展的景象正在如火如荼地展开。

今年1月至8月,全省铁路建设完成投资359亿元,全年投资目标493亿元。截至目前,我省已建成运营铁路3126公里,其中时速200公里以上的高速铁路1811公里,时速250公里以上的高速铁路846公里。

我省正在建设的项目包括南长江铁路、徐苏淮盐铁路、童眼连淮阳镇铁路、胡同一期铁路、徐莲铁路和宁淮铁路。在建铁路总投资2500多亿元,里程1512公里,在建高速铁路里程1392公里,居全国首位。目前,我省铁路建设一线作战部队有100余人,包括建设、监理、设计和咨询单位,总人数约10万人。一幅铁路建设、发展和跨越的画卷正在江苏各地铺开。苏北突破指日可待,中原崛起的序幕拉开,苏南优化指日可待。

省铁路局副局长朱培德表示,今年和明年将修建五条新的高速铁路。今年该省将增加424公里的高速铁路,其中316公里从徐苏到淮阳,108公里从淮阳到淮阳。高铁总里程将达到1270公里。

莲槐阳镇铁路的主要控制项目五峰山长江大桥正在加快建设,将于2020年通车。徐莲铁路的设计时速为350公里,预计将于2020年底完工。童眼铁路的设计时速为350公里,将于2020年底提前完工。沪通州铁路一期工程从南京至周琦铁路南通站北段开始,与沪宁铁路安亭站相连。设计速度为每小时200公里,预计在2020年完成。

到2020年,全省高速铁路里程将达到2700公里,覆盖70%以上的县级以上节点。全省高速铁路总里程将达到1804公里,是目前水平的两倍,基本形成从各设区市到南京的“1.5小时交通圈”,各设区市之间在2小时内形成“1.5小时交通圈”。到2025年,“三纵四横”高速铁路网将全面建成,全省铁路总里程达到6000公里,其中高速铁路将比“十三五”末翻一番,达到3600公里,基本完成“江苏在轨”。

精心策划融入“长江三角洲轨道”

随着高铁出行覆盖面的加快,人流、物流、资金流和信息流正在快速互动,各地的人们普遍希望当地高铁早日启动,建设更多高铁。加快高速铁路建设和发展已成为我省推进高质量发展的重大战略任务。

进入“十三五”后,铁路建设逐渐转向地方投资。江苏提出了“以我为主,系统规划”的思想,并专门成立了省级铁路集团。

目前,我省铁路建设正进入全面提速、加快网络化、提高质量和效率的关键时期。从建设进度来看,每年都有一些新项目开工,在建项目继续进行,已完工项目投入运营。然而,与实施为国服务的大战略和加快建设现代综合运输体系的要求相比,铁路在加快建设、充分补偿和扩大有效供给方面仍处于发展的初级阶段。

如何把全省铁路事业推向一个新的水平?陆永权表示,我省将加快建设以铁路为骨干的长江经济带综合立体交通走廊,配合实施“长三角多层次轨道交通系统规划”,精心规划江苏融入“轨道长江三角洲”。同时,要科学协调高铁、城际铁路、市郊铁路和城市铁路的“四网”,加快建设多层次、立体的轨道交通网络,加快交通结构调整步伐,尽快建成由货运通道、专用支线、货场等节点组成的铁路货运系统。

“十四五”期间,江苏将完成长江以南、宁淮以北的工程。按照优先原则,启动北江、苏铜永嘉、苏湖湖、胡松二期、何新等项目建设。在“十三五”期间尽快实现。“十四五”期间,玄宁、阳珍马宁、烟锡常昌邑、苏锡常高速等多条铁路将尽快开通。据估计,“十四五”期间,全省新建铁路总里程将超过1000公里,总投资2000亿元。

省铁路集团董事长常庆表示,集团将拓展铁路项目投融资平台,探索多种融资方式和渠道,确保资金需求,成为铁路项目运营管理的成熟平台,努力实现客货运输部分自主,积极探索非运输业务,有效提高集团和合资铁路公司的运营效率,成为铁路沿线土地综合开发的平台,努力确保省内铁路建设新投资。(梅剑飞和沈嘉轩)

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