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台湾学者看复兴航空停飞:陆客锐减或成致命一击
2019-08-13 14:11:20 来源:石竹草坑网  作者:
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已经退役的老兵苏毅星已记不清经历了多少次台风,他说自己是在哨位上“见识”12级台风最多的哨兵之一。

台湾逢甲大学运管系副教授李克聪表示,复兴航空会如此突然宣布停航一天,肯定是因内部出现重大营运矛盾,才会在临时董事会的前一天做出这个决定。

中国台湾网11月21日据台湾《中时电子报》报道,台湾复兴航空无预警停飞,22日将召开临时董事会讨论下一步。曾被誉为岛内“航空三雄”的复兴航空,为何反而成为母集团的烫手山芋?台湾学者认为,复兴航空受到两次空难的形象冲击,让财务状况陷入窘境,再加上今年陆客锐减,收益受到严重打击,这成为压垮复兴航空的最后一根稻草。

李克聪说,台当局要尽快提出相关对策,倘若复兴航空一旦收手,岛内航空版图势必会受到严重冲击,对于岛内观光发展绝对是不利影响。(中国台湾网高旭)

原告说:“加拿大的铁路枕木每年更新,替换下来的枕木能再使用30年到40年。”我国从政策上是鼓励防腐木的再使用,如果说旧枕木是固体废物,是对资源的浪费。“被告是在2014年10月22日向原告做出《复函》,而《进口废物管理目录》(2015)是在2014年12月30日发布的。这明显属于适用法律错误,违反行政诉讼法的相关规定。”

从那以后,人人游戏再也没有推出过真正有价值的新的自研产品,唯一一款手游产品《人人秀舞》也因为错过了最佳时机,迫于竞品的压力而半途而废。2014年第一季度,人人集团的游戏净营收为1270万美元,同比下滑52.5%。2004年11月19日,在沉寂了一年之后,人人游戏索性砍掉了所有的研发项目,宣布转型手游发行。然而大半年过去了,我们却只闻消息,不见产品。今年第一季度财报显示,人人集团游戏净营收进一步跌落至550万美元,同比下滑56.5%。

该学者指出,复兴航空的两岸航线占所有营运的4成,主要都是飞大陆的二线城市,旅客也都多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻,陆客赴台观光数量几乎只有往年3成,以致一旦陆客人数减少,复兴航空感受最清楚。“陆客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。”

21时许,一辆雪佛兰红色小客车驶入落客区后,见到有执法队员检查,便不断催促一旁的乘客赶快下车,执法队员见状,立即将其扣留,怀疑其存在非法营运的嫌疑。虽然乘客已经承认,自己打的就是一辆网约车。司机仍百般抵赖。当要求其拿出驾驶本、行驶证时,司机辩称忘带了,不过执法队员很快就从其车中搜出了两样证件,经检查,这也属于“人、车”均未取得网约车经营资质的“黑网约车。”

2017年10月,杨雪峰在巡逻时发现一辆微型面包车上拉载了20多个小学生,严重超载。杨雪峰带领民警拦停车辆并依法对驾驶员给予了处罚。

据了解,谢某某案发前系北京某地铁保洁员,偶然听说地铁一卡通充值发票可以卖钱,因家中经济条件较为困难,就在打扫卫生之余,在地铁站的垃圾桶内等各个角落里捡拾乘客丢弃的北京市政交通一卡通充值专用发票,积少成多,很快就积攒了1800余张。

台湾海洋大学航运管理系知名教授分析,复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”,内患来自于两次空难形象冲击。民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心,以致本来就经营不易的航空公司,收益上面临前所未有的挑战,让复兴航空除了金门航线外,其他路线几乎都是赔钱的。再加上复兴航空的品牌定位不明,价格就与其他廉航公司差不多,但成本控管又不佳,几乎让复兴航空“一开门就亏钱”。

“停航一天的作法根本是闻所未闻。”台湾开南大学航空管理系副教授叶文健表示,复兴航空账面上的亏损,应该还在母集团可以承受的范围内,停业一天的作法,推测应该是想促使当局介入帮忙财务重整。

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